השאלה מתי צריך להחליף צמיגים עולה אצל כמעט כל נהג, בדרך כלל ברגע הלא נכון: בטסט, אחרי החלקה קטנה בכביש רטוב או כשהמוסכניק מעיר משהו בדרך אגב. הצמיגים הם החלק היחיד ברכב שנוגע בכביש, ולכן המצב שלהם משפיע ישירות על מרחק הבלימה, על האחיזה בסיבובים ועל היציבות במהירות. במאמר הזה ריכזנו את הסימנים שאנחנו בצמיגי קידר בבאר שבע רואים כל יום, ואת מה שכדאי לעשות כשאחד מהם מופיע.
1. עומק החריצים ירד מתחת לגבול
החריצים בצמיג מרחיקים מים מתחת לגלגל ושומרים על מגע עם הכביש. בצמיג חדש העומק הוא בדרך כלל בין שבעה לתשעה מילימטרים. לפי התקנות בישראל, העומק המינימלי לרכב פרטי הוא 1.6 מילימטר, אבל כבר הרבה לפני כן האחיזה בכביש רטוב נפגעת בצורה משמעותית. בתוך החריצים יש בליטות קטנות שנקראות מחווני שחיקה. כשפני הצמיג מגיעים לגובה שלהן, הצמיג סיים את תפקידו.
בדיקה פשוטה בבית: מכניסים מטבע לתוך החריץ ובודקים כמה ממנו נבלע. אם החריץ רדוד מאוד, הגיע הזמן לבדיקה מקצועית.
2. הצמיג ישן, גם אם הוא נראה תקין
גומי מתייבש ומאבד גמישות עם הזמן, גם כשהרכב כמעט לא נוסע. על דופן כל צמיג מוטבע קוד של ארבע ספרות: שתי הראשונות הן שבוע הייצור ושתי האחרונות הן השנה. לדוגמה, 2321 פירושו השבוע ה 23 של שנת 2021. רוב היצרנים ממליצים לבדוק לעומק צמיג שעבר חמש שנים, ולשקול החלפה של צמיג שעבר עשר שנים, גם אם החריצים עדיין עמוקים.
3. סדקים, בליטות ונזקים בדופן
בליטה בדופן הצמיג היא סימן לכך שהמבנה הפנימי נפגע, בדרך כלל אחרי עלייה חזקה על מדרכה או נפילה לבור. צמיג כזה עלול להתפוצץ בנסיעה, ואין לתקן אותו. סדקים דקים בגומי מעידים על הזדקנות, וחתכים עמוקים בדופן מחייבים החלפה. אם מצאתם בליטה, אל תצאו לנסיעה ארוכה. התקשרו ונבדוק.
4. שחיקה לא אחידה
כשצד אחד של הצמיג נשחק יותר מהשני, או כשהאמצע שחוק יותר מהשוליים, הבעיה בדרך כלל לא בצמיג עצמו. לחץ אוויר גבוה מדי שוחק את המרכז, לחץ נמוך מדי שוחק את השוליים, וגלגלים שלא מאוזנים או לא מכוונים יוצרים שחיקה בכתמים. במקרים כאלה כדאי להחליף את הצמיג וגם לטפל בסיבה, אחרת גם הצמיג החדש יישחק מהר. אצלנו בצמיגי קידר אפשר לאזן את הגלגלים באותו ביקור.
5. מה מרגישים בזמן הנהיגה
לפעמים הגוף מרגיש לפני שהעין רואה. רעידות בהגה במהירות של 80 עד 100 קמ״ש, משיכה קבועה לצד אחד, רעש זמזום שמתגבר עם המהירות או תחושה שהרכב "שוחה" בסיבובים הם סימנים שכדאי לבדוק את הצמיגים ואת האיזון. ירידה חוזרת בלחץ האוויר באותו צמיג מעידה על דליפה איטית.
6. צמיגים בתנאי הדרום
נהגים בבאר שבע ובנגב מכירים את התנאים: חום גבוה בקיץ, כבישים ארוכים בין ישובים, דרכי עפר ואבק. אספלט חם מאוד מאיץ את השחיקה, ונסיעה בדרכים לא סלולות חושפת את הצמיג לאבנים ולחתכים. לכן כדאי לבדוק לחץ אוויר לפחות פעם בשבועיים, תמיד כשהצמיגים קרים, ולהקפיד על הלחץ שמופיע במדבקה שעל מסגרת דלת הנהג. מי שנוסע הרבה בשטח או מוביל מטען כבד צריך לבדוק את הצמיגים לעיתים קרובות יותר.
עוד נקודה שחשובה במיוחד בדרום: הגשמים הראשונים. אחרי חודשים של יובש מצטברים על הכביש אבק ושמן, והגשם הראשון הופך אותו לחלקלק במיוחד. צמיג עם חריצים רדודים מגיב לזה רע מאוד.
ומה עם הגלגל הרזרבי? רוב הנהגים נזכרים בו רק כשהם צריכים אותו, ואז מגלים שהוא שטוח או סדוק. גם עליו חלים אותם כללים של גיל, סדקים ולחץ אוויר, ולכן כדאי לבדוק אותו בכל פעם שבודקים את ארבעת הצמיגים.
7. מה עושים עכשיו
- בודקים את עומק החריצים ואת שנת הייצור בכל ארבעת הצמיגים, וגם בגלגל הרזרבי.
- מחפשים בליטות, סדקים וחתכים בדפנות.
- שמים לב לרעידות או למשיכה לצד בזמן נסיעה.
- מצלמים את הכיתוב שעל דופן הצמיג ושולחים לנו בוואטסאפ לקבלת הצעת מחיר.
אם משהו מהרשימה נשמע מוכר, אל תחכו לטסט הבא. בצמיגי קידר ברחוב חופית 13 בבאר שבע נבדוק את הצמיגים, נגיד לכם בדיוק מה המצב, ונחליף רק את מה שצריך באמת.